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　　美軍一級(jí)淮尉羅莫洛?卡瑪格(Romulo Camargo)在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)安置任務(wù)時(shí)，意外遭到匿伏，頸部被一顆流彈擊中，從此，全身癱瘓成了他終身的夢(mèng)魘。

　　癱瘓讓羅莫洛的日子變得極點(diǎn)不方便，就算是喝一杯水，對(duì)他來(lái)說(shuō)也是應(yīng)戰(zhàn)。但近期，羅莫洛的日子有了不小的改進(jìn)，這一切要?dú)w功于豐田最新款的維護(hù)機(jī)器人(Human Support Robot，下文簡(jiǎn)稱 HSR)。

　　HSR 高約 1.2 公尺，頭頂一個(gè)微型電腦，裝備各種鏡頭和感測(cè)器，能夠透過(guò)語(yǔ)音或平板電腦操控。可彈性的摺疊臂和柔軟的機(jī)械手用于夾取各種物品，底部的車輪讓 HSR 能夠四處活絡(luò)移動(dòng)。

　　身為維護(hù)機(jī)器人，HSR 的工作原理簡(jiǎn)略明瞭：

　　運(yùn)用前，需要為 HSR 寫入各種指令選項(xiàng)，如喝水、開門等，并在相應(yīng)的物品貼上配套的二維碼。設(shè)定結(jié)束往后，就能夠透過(guò)語(yǔ)音或平板操控器，讓 HSR 主動(dòng)辨識(shí)物體并實(shí)施對(duì)應(yīng)指令。

　　雖然只是實(shí)施一些簡(jiǎn)略的任務(wù)，但對(duì)全身癱瘓的羅莫洛來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是極大的便利：

　　對(duì)殘障人士來(lái)說(shuō)，這意味著既有的游戲規(guī)則產(chǎn)生了劇變。

　　HSR 并不是豐田第一個(gè)用于改進(jìn)殘障人士日子的機(jī)器人。就在兩個(gè)多月前，豐田宣告了一款行走輔佐機(jī)器人 Welwalk WW-1000，首要用于幫助失掉行為才華的白叟或殘障人士恢復(fù)步行才華。

　　Welwalk WW-1000 首要由監(jiān)控器、走步機(jī)以及機(jī)械腿三有些構(gòu)成。運(yùn)用前，病人需要把機(jī)械腿固定在腿部并套上安全繩子，以確保不會(huì)摔傷。

　　當(dāng)病人在走步機(jī)上操練行走時(shí)，Welwalk 會(huì)主動(dòng)監(jiān)控行走方法，并主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整適配。

　　無(wú)論是維護(hù)機(jī)器人仍是輔佐機(jī)器人，都是豐田在商業(yè)化恢復(fù)機(jī)器人上所做的探究，而這反面，暗含著這家轎車巨子關(guān)于將來(lái)的思考。

　　依據(jù)聯(lián)合國(guó)規(guī)范，65 歲及以上人員佔(zhàn)比逾越 7% 的區(qū)域，視為進(jìn)入高齡化社會(huì);而日本，是人員高齡化最嚴(yán)重的國(guó)家。

　　2016 年，日本總?cè)藛T不到 1.27 億，但 65 歲及以上的人員佔(zhàn)比卻高達(dá) 27.3%。行為不方便的老年人增多，讓日本國(guó)內(nèi)對(duì)轎車需要逐年降低。

　　扎根日本的豐田對(duì)這點(diǎn)領(lǐng)會(huì)尤深。豐田將來(lái)創(chuàng)生基地負(fù)責(zé)人磯部利行在接受路透社採(cǎi)訪時(shí)標(biāo)明：

　　假設(shè)咱們能夠幫助那些老年人，在他們不能開車往后還能去自個(gè)想去的本地，那麼咱們就不能再局限于轎車製造商的身分，而是要逐漸演變成一家機(jī)器人製造商。

　　豐田要做的，可不僅是老年人生意，關(guān)于不一樣的場(chǎng)景，豐田推出各式各樣的機(jī)器人，比如伴隨機(jī)器人 Kirobo。

　　Kirobo 原本是豐田為太空人客製的產(chǎn)品，能夠和太空人談天排遣，體現(xiàn)心思支持的效果。往后，豐田改進(jìn)了 Kirobo，推出規(guī)范更細(xì)巧的 Kirobo Mini，它能夠辨識(shí)主人的心境，并用簡(jiǎn)略的語(yǔ)音和肢體語(yǔ)言和人溝通，首要面向孩童、白叟及沒(méi)有后代的頂客族家庭。

　　和轎車一樣，機(jī)器人也是一個(gè)極具商業(yè)化潛力的工業(yè)。

　　以豐田 Welwalk WW-1000 為例，這款機(jī)器人的租賃報(bào)價(jià)為 100 萬(wàn)日?qǐng)A(約臺(tái)幣 271,300 元)，往后需每月支付 35 萬(wàn)日?qǐng)A(約臺(tái)幣 94,955 元)的管理費(fèi)用，一年下來(lái)，光房錢就能夠買一輛豐田 Highlander 了。

　　為此，豐田不吝斥巨資。

　　2015 年 11 月，豐田宣告建立豐田研討院，主攻機(jī)器人技術(shù)與人工智慧技術(shù)，將來(lái) 5 年內(nèi)將投入 10 億美元。豐田還延聘前美國(guó)國(guó)防部高級(jí)項(xiàng)目研討局(DARPA)機(jī)器人計(jì)畫負(fù)責(zé)人吉爾?普拉特(Gill Pratt)出任院長(zhǎng)。鼎鼎有名的機(jī)器人公司「波士頓動(dòng)力」(Boston Dynamics)，就是吉爾在 DARPA 任職期間打開的計(jì)畫。

　　將來(lái)，豐田必定還會(huì)推出更多功能性強(qiáng)、客製化程度高的商用機(jī)器人。這家創(chuàng)建近百年的老牌車廠，正在轉(zhuǎn)型之路上積極探究──正如 1929 年，豐田佐吉當(dāng)機(jī)立斷地賣掉主動(dòng)織布機(jī)專利，讓兒子豐田喜一郎得以在紡織廠裡建立轎車部分。

　　曩昔，豐田一貫致力于把轎車賣給更多人;而在將來(lái)，豐田或許會(huì)讓每個(gè)不開車的人，身邊都有一個(gè)機(jī)器人伴隨。